來到美國第一件事情就是買一台通勤用的車，在美國大家都開車，但我還是習慣在台灣用機車通勤的生活，而且每天要到Google上班的路上，光塞車就塞掉半小時，不塞車的情況下10到15分鐘就能到。買了Vespa 300之後，我就常出差，幾個月回來之後突然就武漢肺炎，所有的DMV都關閉，在家上班的日子也幾乎沒發動過車子，所以考照這一件事情就一直停擺。
2020年2月武漢肺炎爆發，3月開始在家上班，到了2021年3月，我覺得天氣漸暖，也差不多該考照了。在加州考機車駕照有兩種方法，一個是直接去DMV考路考跟筆試，路考可以借到速克達的話也能去考，很簡單的繞三角錐跟直線停止，上網搜尋一下影片就有。但我考慮到我另一半完全沒騎過機車，我也不想拿自己的Vespa當他的練習車，所以就採取第二個方式：去上安全駕駛課程，課程結束取得證照之後，能夠拿著證書去DMV直接考筆試就好，不用路考，這樣也可以省得被DMV那一些臭臉的嚇到失常（我考汽車第一次就被兇到第一個紅燈沒停就直接出局）。
2 Wheel Safety Training，我找了這個，很多都假日班，密集兩個全天課程，從早上七點半開始上安全教育，下午是到練習場去開始騎車，費用US$350，真的不便宜。由於武漢肺炎關係，在教室上課改成Zoom上課，七點半就要起床聽講師一直講，真的要很大的意志力，全程規定要開鏡頭，但因為沒有要求要醒著，所以第二天就有同學是從頭睡到尾（下圖最右邊那位）。
我會建議在春天去，因為在現場的練習課是從中午十二點就一路上到五點，完全沒遮蔽空間，所以水也要帶夠，你只有足夠時間帶小點心在中場休息塞一下，我們從家裡到上課地點開車需要33分鐘，基本上是沒有時間可以吃中餐。
他們有提供車子，絕大部份是檔車，但CC數最大的也只有310CC，這一點跟台灣有很大的不同，我想減輕壓力，所以我還特地要求只要騎速克達（雖然我騎大車也好幾年，但想到要跟在完全沒上過車的新手後面，我要一直捏離合器就會很怒，所以我要求騎速克達。）果然我前面那位新手，第一天只要一檔起步就熄火，我就要在後面等。
這是這次練習車裡最大的一台，BMW310CC。
上課前有要求一些安全裝備，包括要穿高過腳踝的鞋，還有全罩式安全帽，但我平常就不戴全罩，為了上課一個人再去各買一頂擺在家也不是我的作風，還好教室也都有準備各尺寸全罩式安全帽跟皮手套。
兩天課程下來，我覺得我一直在繞圈圈，不管是安全教育講座或者是實際上路，所有課程很著重在過彎技巧，眼睛看哪裡、 手把如何推、 在哪種情況之下是身體往內傾、哪種情況是往外傾。就連筆試也都會很頻繁出現過彎的相關問題，例如彎中遇到緊急狀況該怎麼做。〈下圖就是無線繞圈中〉
第二天課程最後是路考，雖然不用去DMV考試，但教練也會很專業為五大項目做評分。具體是哪五大項目我也不知道，但我們就是過彎、繞三角錐、直線緊急停止。考前教練說這很難會失敗，但我們六個人中，在我前面一直熄火那位就失敗了，他敗在直線停止。在台灣大車考照也有這一項，但台灣比較嚴，會在考場旁有測速器，你要加到時速25km然後在停止線前停止，很多人會犁田，因為前後煞沒控制好。但在這個課程，基本上就是在一個大停車場上課，所以也沒測速器，教練有要求要騎到15mph然後在三角錐時才能煞車，前面那位同學是敗在兩次都太早煞車，所以下週再來補考。（是誰說很難失敗？）
另外要順帶一提的是第二天早上七點半上完課，馬上要衝去某個教室考筆試，筆試內容就是這兩天教練在課程哇啦哇啦講兩天的東西，總共50題，你頂多只能錯10題。失敗就要再補考，補考一次要再花US$35元，如果補考再沒過，那就要再花錢上完整的課程，為什麼我知道這麼多？因為我第一次就錯15題GG，回家海K了100頁的上課學生手冊及DMV的機車駕駛手冊，才再去補考，補考我也沒有很順利，但總算是錯了剛好10題低分過關。
這種筆試，不是日常英文就能應付，因為很多跟機車和駕駛有關的單字都是平常不會用到的，我海K是一邊查字典，但年紀大了也記不了太多生字，就連我另一半在美國待了11年，他說他看到有一些問題，明明就懂每個字，但問題的邏輯讓人有黑人問號，這到底在問三小。但不管怎麼樣，好好K這兩本手冊，然後下載APP練習筆試，臨場不要太失常，應該還好。最差的狀況就是去找翻譯人員隨行，聽說DMV有類似的服務，而這個課程的話，你就得花錢去找專業的人隨行了。
在安全講座的筆試跟路考都通過之後，他們會發一張證書，這張證書可以買東西有折扣，AAA的機車保險可以有折扣等等。
<04/13/2021 更新>
今天我們起了一大早，因為武漢肺炎的關係，以前連線上預約都要預約三個月以上的DMV，現在到現場也可以不用等太久，我們先到每個住家附近的DMV網站看一下排隊情況，決定去SAN JOSE，八點半到，果然不用排隊。但DMV的窗口一樣超級沒效率（這已經不是新聞了）。
先說說窗口的辦理狀況吧！我家老爺是拿綠卡跟汽車駕照到窗口辦，他的沒問太多就叫他去拍照再去筆試。我因為是拿L1A Visa，但我也有汽車駕照（去前才拿到的），我那個窗口的中國人跟我要了我的護照跟所有的文件I94，I797等等，還問我去年在哪裡領到駕照，我駕照都給她看了，所有的文件比照『第一次』辦理審核。
再來是很重要的筆試，去年汽車駕照是考中文，所有的問題都是中文字，所以很容易就可以看懂。這次我走到電腦前，選了中文，機車測驗，然後開始的說明影片確實是中文，當你按『續續』開始考試時，登登登～～所有的試題只有英文，唯獨『下一題、跳過、放棄』等選項是中文，所以，如果想要考機車駕照的人，請特別注意，模擬考題多做一些（有很多app可以下載，或者線上也有網站可以做模擬考題），還有DMV的handbook好好讀，不懂的生字就查而且死都要背起來，但如果你英文真的很差很差很差，我建議多等一兩年再考機車駕照吧！
在所有的筆試也完成之後，會發以下這張紙，類似汽車的Permit，也就是臨時駕照，在收到正式駕照之前，這張好好帶著，你就能夠即刻上路啦！
寫這篇最重要的一點是想分享在美國考機車駕照心得之外，也因為我在台灣考重機是前不久的事，所以還有一點印象，想來做幾個比較。
在台灣我印象很深是，男生只要會騎檔車，繳了錢，考前一天再出現去繞繞場，就能拿駕照。很多人拿前一張重型機車駕照是在18歲時（我啦！）然後我們台灣人在基因裡就會騎車（？），所以普通人也不會去上機車安全駕駛課程。很多安全觀念都是靠著爸媽教、朋友教、自己看影片，或者摔車就知道那樣不對（？），就拿我說的過彎，在加州考試裡，他們認為大部份騎士的自摔事故都來自於過彎不當，所以他們很重視這塊教育，我在台灣騎小車時沒騎過什麼山路，騎重機時，過彎真的是吃足了苦頭，每次一停車，就會很多人來告訴我說我過彎這樣不對，那樣不對，有人說反打，有人說推哪邊就車子會傾哪邊，到現在大家還是拿我騎車過彎不會壓低（磨膝的概念？）譏笑我。但我直到上完這個課才知道，身體傾的方向跟角度取決於你車速、彎的大小，基本上車速快的彎，你身體倒向彎，車子就會跟著傾斜。但我在台灣騎山路都很慢，到底為什麼要取笑我過彎角度不夠？我又不是要去比MOTO GP。
總結：如果你完全沒騎過車，或者是在年少輕狂時考照，建議到美國上路前，還是去上一下這門基礎的安全駕駛課，他們還有舉辦進階的，跟新竹安駕的概念差不多。
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